{"id":6900,"date":"2014-12-10T17:46:36","date_gmt":"2014-12-10T16:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.idrogru.it\/unkategorisiert\/artikel-in-der-zeitschrift-kran-buhne\/"},"modified":"2014-12-10T17:46:36","modified_gmt":"2014-12-10T16:46:36","slug":"artikel-in-der-zeitschrift-kran-buhne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.idrogru.it\/de\/verschiedene-nachrichten\/artikel-in-der-zeitschrift-kran-buhne\/","title":{"rendered":"Artikel in der Zeitschrift &#8216;KRAN &amp; BUHNE&#8217;."},"content":{"rendered":"<p>Der italienische Kranhersteller Idrogru konnte zum ersten Mal einen KT160 nach Deutschland liefern. Der Kran ist auf einem 4-achsigen Scania LKW-Fahrgestell aufgebaut. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs betr\u00e4gt 32 Tonnen.<\/p>\n<p>Der <a href=\"https:\/\/www.idrogru.it\/kt160-29\/\">KT160.29<\/a> geht an das<strong> Wuppertaler<\/strong> Transport- und Montageunternehmen<strong> Marcus Transport<\/strong>, das in ihm eine wirtschaftliche Alternative zum klassischen Taxikran sieht und ihn in Zukunft einsetzen wird. Und das nach eigenem Bekunden, weil er schneller f\u00e4hrt und f\u00e4hrt, wenn Sie wollen. Zumindest im Vergleich zu den meisten All-Terrain-Kr\u00e4nen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der italienische Kranhersteller Idrogru konnte zum ersten Mal einen KT160 nach Deutschland liefern. Der Kran ist auf einem 4-achsigen Scania LKW-Fahrgestell aufgebaut. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs betr\u00e4gt 32 Tonnen. 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